Tuesday 27 April 2010
PROPOSAL E-BISNIS
Tanya jawab calon peserta (F.A.Q):
• Permodalan apa saja yang perlu saya upayakan? Untuk pembiayaan, selain biaya online course peserta akan perlu melakukan pembelian nama domain internet, plus layanan web hosting untuk menyimpan berbagai file dan materi content yang diperlukan, plus biaya optional untuk mendapatkan layanan dari pihak ke-3 guna keperluan promosi. Investasi lain adalah waktu untuk brainstorming, penulisan dan support konsumen
• Apakah saya juga akan diajarkan cara menjual produk fisik dan afiliasi? Tidak, materi berfokus pada pemasaran produk informasi dari keahlian yang Anda miliki/ketahui, jadi akan sangat sesuai bagi Anda yang kurang menyukai penjualan produk fisik ataupun menjualkan produk milik orang lain, sehingga dapat berfokus pada keahlian diri sendiri
• Apakah ini adalah topik mengenai pemasaran lewat internet umum seperti yang telah banyak tersedia? Pemasaran melalui internet adalah topik yang sangatlah luas dan mencakup banyak sub-kategori lain seperti afiliasi dan ecommerce. TipsPemasaran hanya membahas satu sub-kategori secara sangat spesifik, yaitu pembuatan produk informasi digital (non ebook) dengan materi pengetahuan dan keahlian yang Anda miliki, dan strategi pemasarannya secara detail pada pasar dalam negeri dimana kita tinggal ini, dilengkapi dengan 'insight' pribadi yang sangat berguna untuk diketahui
• Apakah sudah banyak pihak lain yang menjalankannya? Saat ini mungkin telah ada pihak lain yang menjalankan sistem sejenis dan memperoleh keuntungan darinya, namun kebanyakan dari mereka tentunya memanfaatkannya untuk keperluan pribadi dan tidak akan bersedia membagikan tips trik apalagi kunci suksesnya pada pengunjung umum secara cuma-cuma
• Apakah boleh mengikuti materi ini secara group? Tidak, materi dikirimkan hanya untuk dipelajari secara perorangan, jadi tidak diperkenankan untuk dikirimkan atau dijual kembali pada pihak lain. Seluruh materi telah disertifikasi untuk keperluan tracking & penentuan status aktif peserta, yang berguna untuk mendapatkan support lanjutan dan update materi ekstra
• Siapakah Anda, kredibilitas Apa yang dapat diketahui? Saya adalah eks art-director di biro iklan multinasional di Jakarta, dan saat ini menekuni berbagai bisnis online dan copy-writing (penulisan naskah/artikel) sebagai sumber penghasilan. Pernah mendapatkan berbagai penghargaan dari pihak swasta dan negara untuk karya desain yang dihasilkan, dan juga sebagai pengasuh di situs motivasi sukses, yang kini diikuti sekitar 10.000 peserta setia, dan juga merupakan kontributor di beberapa majalah lokal termasuk majalah Ray White property, juga sebagai pelatih sukses bagi para desainer grafis se-tanah air melalui program dari Desainer Gateway
• Apakah dengan mengajarkan ilmu kita pada pihak lain, tidak akan merugikan diri sendiri karena meningkatkan kompetisi? Pengaruh terhadap tingkat kompetisi bergantung pada apa yang dijalani dan juga di phase mana usaha berjalan, namun kita temukan banyak pihak yang sangat sukses bahkan tidak ragu untuk membuat buku mengenai tips sukses dari bidang yang digelutinya untuk diketahui oleh orang lain, jadi harap dipahami bahwa pengetahuan bersifat universal dan dapat diketahui dari sumber mana saja
• Mengapa tidak dianjurkan untuk membuat ebook, buku cetakan, kursus tatap muka atau seminar? format ebook umumnya tidak memberikan kesempatan untuk berkorespondensi lebih lanjut, dan hubungan antara author dengan peserta akan terbatas adanya, sementara untuk mencetak buku akan diperlukan modal yang tidak sedikit, belum lagi proses distribusinya, sedangkan untuk kursus tatap muka dan seminar, jelas diperlukan persiapan yang tidak mudah dan kemampuan presentasi secara lisan dan berulang yang tentunya akan memakan waktu dan upaya yang tidak sedikit
• Apakah saya harus menjualkan/resell produk Anda? TIDAK, bahkan peserta tidak diperkenankan untuk mereproduksi/menjual kembali materi dalam bentuk dan cara apapun, dengan ataupun tanpa ijin dari pihak admin
• Siapa lagi yang dapat mempelajari dan memanfaatkan materi online course ini? Mereka yang pernah berprestasi di sebuah bidang, mereka yang pernah mendapatkan pendidikan formal/non formal tertentu, mereka yang berpengalaman panjang pada sebuah kegiatan atau karir, dan lain lain
• Apakah saya harus mengajak/mensponsori teman atau orang lain? Sama sekali TIDAK, sistem dapat dikerjakan seorang diri saja, bukan mlm, dan memang diperuntukkan bagi perseorangan, bukan secara group
• Saya tidak yakin dengan apa yang saya kuasai untuk diolah/dikemas dalam bentuk informasi bagi orang lain, apa yang harus saya lakukan? Pada program ini biaya termasuk sesi konsultasi dan quesioner untuk mengetahui hal/keahlian apa yang dapat dieksplor dari seorang peserta, juga usulan topik produk informasi yang dapat dikembangkan lebih lanjut
• Bagaimana perhitungan dicapainya pendapatan sebesar 200 Juta Rupiah dalam waktu 3 bulan? Tidakkah angka tersebut dilebih-lebihkan? * 200 juta Rupiah dalam 3 bulan pertama dapat diraih dengan target: telah memiliki produk informasi keahlian seharga Rp 200 ribu, yang terjual pada 333 orang pembeli/peserta dalam setiap bulannya, dan angka ini akan mungkin diraih dengan kombinasi strategi yang diberikan pada materi online course ini
Beberapa mitos, asosiasi & persepsi negatif mengenai media online (internet) yang kita jumpai saat ini:
• Mitos #1: SEMUA hal bisa diperoleh secara gratis di internet, termasuk informasi. Banyak pengguna internet dan beberapa pihak yang fanatik terhadap 'freebies content', beranggapan bahwa semua hal yang mereka inginkan bisa diperoleh dengan gratis di internet. Melalui search engine mereka mendapatkan berbagai konten secara gratis (ebook, mp3, video, dokumen, login info, dll.)
Disayangkan bahwa dengan persepsi ini, seringkali mereka tidak mampu melihat peluang untuk menghasilkan pendapatan melalui media online, padahal nyata-nyata diketahui bahwa internet telah menjadi medium yang melahirkan banyak bisnis online berskala internasional yang sukses menghasilkan jutawan muda di bidang keahlian masing-masing, dikarenakan banyak pengguna internet yang bersedia membayar untuk mendapatkan sesuatu yang premium, misalnya produk informasi dengan support langsung, produk berkualitas, dan lain-lainnya. Sebagai catatan, transaksi online retail di USA mencapai US$39 miliar pada tahun 2007 lalu.. membuktikan internet sungguh bukan sekedar media gratisan.
Jadi, berapa range prospek pendapatan yang dapat diperoleh dengan mengerjakan atau menjual sesuatu secara online melalui internet? jawabannya adalah mulai 20 ribu rupiah hingga 1,6 miliar Dollar (sekitar 14 triliun Rupiah) jumlah ini adalah jumlah yang dibayarkan google pada 2 orang pendiri youtube dengan bekerja 2 tahun saja membangun sistem video streaming online, sumber:
http://www.techcrunch.com/2006/11/13/google-closes-youtube-acquisition
• Mitos #2: Klaim bahwa SEMUA orang bisa berhasil kaya raya dengan berbisnis di internet, dan tinggal di sisi pantai sepanjang sisa hidup mereka. Mitos ini masih banyak dihembuskan oleh pemasar online yang ingin membuat hype berlebihan dan asosiasi yang keliru mengenai keberhasilan sebuah bisnis online. Faktanya, makin sukses seseorang di medium online, maka akan makin sibuklah mereka untuk meningkatkan pertumbuhan bisnisnya dan juga mempersiapkan bisnis baru lainnya.
Namun memang benar ada pelaku bisnis online yang dapat bersantai-santai seharian (sebagian bahkan tertidur pulas) saat system yang dimilikinya menghasilkan pendapatan! Tapi perlu diketahui, bahwa sebelum dapat bersantai, ia sudah melakukan pekerjaan rumah utamanya, apakah itu membangun sebuah sistem untuk penjualan produk ataupun merampungkan materi/layanan yang memiliki nilai bagi orang lainnya.
Jadi mengenai pernyataan bahwa 'SEMUA' orang bisa kaya raya melalui internet, hal ini tentu tidak akan pernah terjadi, bayangkan apa jadinya bila semua bekerja melalui internet, maka siapa yang akan menjadi polisi yang berjaga di jalan raya, guru untuk mengajar anak-anak kita, tukang sampah yang membersihkan bak sampah rumah kita, sopir taksi, dll. Tuhan memberikan keahlian, minat dan ketermpilan yang berbeda2 pada setiap umatnya agar mereka bisa berguna, saling melengkapi dan melayani.
Bukti nyata lain adalah: pada industri online dapat Anda ketahui Mark Zuckerberg, pemuda berusia 23 tahun pendiri situs Facebook yang merupakan jutawan termuda dengan kekayaan $1,5 miliar dollar, atau dua pendiri Google berusia 35 tahun yang telah menjadi miliarder peringkat 55 di dunia karena usaha dan keahliannyanya untuk 'menangkap', 'menyimpan' dan 'mengklasifikasikan' miliaran informasi dan menyajikannya secara terorganisir dan tepat waktu bagi orang-orang yang membutuhkannya, dan tidak satupun dari mereka yang tinggal sepanjang hari di sisi pantai.
• Mitos #3: E-commerce telah booming pada tahun 2000 lalu, dan sekarang sudah lewat masa kejayaannya. Faktanya, kini di Indonesia sendiri terdapat hampir 20 juta pengguna internet, yang meningkat ratusan persen (bahkan hampir ribuan persen) sejak tahun 2000 lalu, didukung oleh infrastruktur pembayaran, security dan yang terutama adalah open minded dari penggunanya, tahun 2008 bisa dikatakan merupakan tahap awal bangkitnya berbagai transaksi online dan ecommerce, terlebih lagi dengan dicanangkannya UU hak cipta dan pengaturan transaksi online di dalam negeri.
• Mitos #4: Pasar online sudah penuh & crowded dengan persaingan. Memang benar bila kita melihat banyak orang yang berlomba-lomba mengiklankan produk/jasa dan bentuk referal ID di situs sejenis iklan baris, forum, hingga melakukan spamming. Namun hal yang Anda lihat tersebut adalah hanya sebuah sisi kecil dari area yang sangat luas. Jika Anda pernah ketahui prinsip Blue ocean strategy, dimana kita dapat memperoleh peluang yang baik bila dapat menemukan 'blue ocean' dimana belum ada pesaing yang ada di pasar yang akan dijelajahi, dibandingkan dengan 'red ocean' yaitu pasar yang telah berdarah-darah karena persaingan yang ketat dan tidak sehat (seperti perang harga operator seluler yang belakangan ini kita saksikan). Jadi, pada market online akan selalu ada area 'blue ocean' yang harus kita temukan dan eksplorasi, sehingga kita dapat bergerak dengan bebas dengan persaingan minim dan menguntungkan.
• Mitos#5: Internet adalah sumber kejahatan, plagiat dan pembajakan. Dengan banyaknya fraud, kejahatan dan penipuan di dunia maya, bagaimanakah kredibilitas internet pada saat ini dan masa depan? Bila diumpamakan, internet bagaikan sebuah sebuah jalan bebas hambatan, sementara itu manusia dengan pc-nya bagaikan kendaraan yang melintas.. sehingga dengan tujuan yang benar dan kemampuan mengemudi yang baik, kendaraan bisa melaju di jalan bebas hambatan untuk mengantarkan pengemudi dan seluruh penumpang mencapai tempat tujuan dengan lebih cepat, praktis dan nyaman, namun sebaliknya, tanpa tujuan dan kemampuan mengemudi yang baik, sebuah kendaraan memang dapat membahayakan orang lainnya.
Jadi berdasarkan perumpamaan ini, kita sebaiknya memahami peta penggunaan media dan teknologi yang ada, yaitu bagaimana cara pemanfaatannya guna kepentingan diri sendiri dan dapat memberikan manfaat positif bagi orang lain. Mengenai pembajakan, coba simak kondisi yang dialami para musisi dan penyanyi di tanah air, walaupun didera oleh pembajakan yang membabi buta di tanah air, ternyata para musisi dan penyanyi di Indonesia tetap mampu mengantongi pendapatan yang tidak sedikit dari karya lagu yang dihasilkan, beberapa (bahkan banyak) diantara mereka bahkan tetap kaya raya walaupun pembajakan tetap terjadi.
Baca juga artikel dari detik.com mengenai phase perkembangan internet
• Permodalan apa saja yang perlu saya upayakan? Untuk pembiayaan, selain biaya online course peserta akan perlu melakukan pembelian nama domain internet, plus layanan web hosting untuk menyimpan berbagai file dan materi content yang diperlukan, plus biaya optional untuk mendapatkan layanan dari pihak ke-3 guna keperluan promosi. Investasi lain adalah waktu untuk brainstorming, penulisan dan support konsumen
• Apakah saya juga akan diajarkan cara menjual produk fisik dan afiliasi? Tidak, materi berfokus pada pemasaran produk informasi dari keahlian yang Anda miliki/ketahui, jadi akan sangat sesuai bagi Anda yang kurang menyukai penjualan produk fisik ataupun menjualkan produk milik orang lain, sehingga dapat berfokus pada keahlian diri sendiri
• Apakah ini adalah topik mengenai pemasaran lewat internet umum seperti yang telah banyak tersedia? Pemasaran melalui internet adalah topik yang sangatlah luas dan mencakup banyak sub-kategori lain seperti afiliasi dan ecommerce. TipsPemasaran hanya membahas satu sub-kategori secara sangat spesifik, yaitu pembuatan produk informasi digital (non ebook) dengan materi pengetahuan dan keahlian yang Anda miliki, dan strategi pemasarannya secara detail pada pasar dalam negeri dimana kita tinggal ini, dilengkapi dengan 'insight' pribadi yang sangat berguna untuk diketahui
• Apakah sudah banyak pihak lain yang menjalankannya? Saat ini mungkin telah ada pihak lain yang menjalankan sistem sejenis dan memperoleh keuntungan darinya, namun kebanyakan dari mereka tentunya memanfaatkannya untuk keperluan pribadi dan tidak akan bersedia membagikan tips trik apalagi kunci suksesnya pada pengunjung umum secara cuma-cuma
• Apakah boleh mengikuti materi ini secara group? Tidak, materi dikirimkan hanya untuk dipelajari secara perorangan, jadi tidak diperkenankan untuk dikirimkan atau dijual kembali pada pihak lain. Seluruh materi telah disertifikasi untuk keperluan tracking & penentuan status aktif peserta, yang berguna untuk mendapatkan support lanjutan dan update materi ekstra
• Siapakah Anda, kredibilitas Apa yang dapat diketahui? Saya adalah eks art-director di biro iklan multinasional di Jakarta, dan saat ini menekuni berbagai bisnis online dan copy-writing (penulisan naskah/artikel) sebagai sumber penghasilan. Pernah mendapatkan berbagai penghargaan dari pihak swasta dan negara untuk karya desain yang dihasilkan, dan juga sebagai pengasuh di situs motivasi sukses, yang kini diikuti sekitar 10.000 peserta setia, dan juga merupakan kontributor di beberapa majalah lokal termasuk majalah Ray White property, juga sebagai pelatih sukses bagi para desainer grafis se-tanah air melalui program dari Desainer Gateway
• Apakah dengan mengajarkan ilmu kita pada pihak lain, tidak akan merugikan diri sendiri karena meningkatkan kompetisi? Pengaruh terhadap tingkat kompetisi bergantung pada apa yang dijalani dan juga di phase mana usaha berjalan, namun kita temukan banyak pihak yang sangat sukses bahkan tidak ragu untuk membuat buku mengenai tips sukses dari bidang yang digelutinya untuk diketahui oleh orang lain, jadi harap dipahami bahwa pengetahuan bersifat universal dan dapat diketahui dari sumber mana saja
• Mengapa tidak dianjurkan untuk membuat ebook, buku cetakan, kursus tatap muka atau seminar? format ebook umumnya tidak memberikan kesempatan untuk berkorespondensi lebih lanjut, dan hubungan antara author dengan peserta akan terbatas adanya, sementara untuk mencetak buku akan diperlukan modal yang tidak sedikit, belum lagi proses distribusinya, sedangkan untuk kursus tatap muka dan seminar, jelas diperlukan persiapan yang tidak mudah dan kemampuan presentasi secara lisan dan berulang yang tentunya akan memakan waktu dan upaya yang tidak sedikit
• Apakah saya harus menjualkan/resell produk Anda? TIDAK, bahkan peserta tidak diperkenankan untuk mereproduksi/menjual kembali materi dalam bentuk dan cara apapun, dengan ataupun tanpa ijin dari pihak admin
• Siapa lagi yang dapat mempelajari dan memanfaatkan materi online course ini? Mereka yang pernah berprestasi di sebuah bidang, mereka yang pernah mendapatkan pendidikan formal/non formal tertentu, mereka yang berpengalaman panjang pada sebuah kegiatan atau karir, dan lain lain
• Apakah saya harus mengajak/mensponsori teman atau orang lain? Sama sekali TIDAK, sistem dapat dikerjakan seorang diri saja, bukan mlm, dan memang diperuntukkan bagi perseorangan, bukan secara group
• Saya tidak yakin dengan apa yang saya kuasai untuk diolah/dikemas dalam bentuk informasi bagi orang lain, apa yang harus saya lakukan? Pada program ini biaya termasuk sesi konsultasi dan quesioner untuk mengetahui hal/keahlian apa yang dapat dieksplor dari seorang peserta, juga usulan topik produk informasi yang dapat dikembangkan lebih lanjut
• Bagaimana perhitungan dicapainya pendapatan sebesar 200 Juta Rupiah dalam waktu 3 bulan? Tidakkah angka tersebut dilebih-lebihkan? * 200 juta Rupiah dalam 3 bulan pertama dapat diraih dengan target: telah memiliki produk informasi keahlian seharga Rp 200 ribu, yang terjual pada 333 orang pembeli/peserta dalam setiap bulannya, dan angka ini akan mungkin diraih dengan kombinasi strategi yang diberikan pada materi online course ini
Beberapa mitos, asosiasi & persepsi negatif mengenai media online (internet) yang kita jumpai saat ini:
• Mitos #1: SEMUA hal bisa diperoleh secara gratis di internet, termasuk informasi. Banyak pengguna internet dan beberapa pihak yang fanatik terhadap 'freebies content', beranggapan bahwa semua hal yang mereka inginkan bisa diperoleh dengan gratis di internet. Melalui search engine mereka mendapatkan berbagai konten secara gratis (ebook, mp3, video, dokumen, login info, dll.)
Disayangkan bahwa dengan persepsi ini, seringkali mereka tidak mampu melihat peluang untuk menghasilkan pendapatan melalui media online, padahal nyata-nyata diketahui bahwa internet telah menjadi medium yang melahirkan banyak bisnis online berskala internasional yang sukses menghasilkan jutawan muda di bidang keahlian masing-masing, dikarenakan banyak pengguna internet yang bersedia membayar untuk mendapatkan sesuatu yang premium, misalnya produk informasi dengan support langsung, produk berkualitas, dan lain-lainnya. Sebagai catatan, transaksi online retail di USA mencapai US$39 miliar pada tahun 2007 lalu.. membuktikan internet sungguh bukan sekedar media gratisan.
Jadi, berapa range prospek pendapatan yang dapat diperoleh dengan mengerjakan atau menjual sesuatu secara online melalui internet? jawabannya adalah mulai 20 ribu rupiah hingga 1,6 miliar Dollar (sekitar 14 triliun Rupiah) jumlah ini adalah jumlah yang dibayarkan google pada 2 orang pendiri youtube dengan bekerja 2 tahun saja membangun sistem video streaming online, sumber:
http://www.techcrunch.com/2006/11/13/google-closes-youtube-acquisition
• Mitos #2: Klaim bahwa SEMUA orang bisa berhasil kaya raya dengan berbisnis di internet, dan tinggal di sisi pantai sepanjang sisa hidup mereka. Mitos ini masih banyak dihembuskan oleh pemasar online yang ingin membuat hype berlebihan dan asosiasi yang keliru mengenai keberhasilan sebuah bisnis online. Faktanya, makin sukses seseorang di medium online, maka akan makin sibuklah mereka untuk meningkatkan pertumbuhan bisnisnya dan juga mempersiapkan bisnis baru lainnya.
Namun memang benar ada pelaku bisnis online yang dapat bersantai-santai seharian (sebagian bahkan tertidur pulas) saat system yang dimilikinya menghasilkan pendapatan! Tapi perlu diketahui, bahwa sebelum dapat bersantai, ia sudah melakukan pekerjaan rumah utamanya, apakah itu membangun sebuah sistem untuk penjualan produk ataupun merampungkan materi/layanan yang memiliki nilai bagi orang lainnya.
Jadi mengenai pernyataan bahwa 'SEMUA' orang bisa kaya raya melalui internet, hal ini tentu tidak akan pernah terjadi, bayangkan apa jadinya bila semua bekerja melalui internet, maka siapa yang akan menjadi polisi yang berjaga di jalan raya, guru untuk mengajar anak-anak kita, tukang sampah yang membersihkan bak sampah rumah kita, sopir taksi, dll. Tuhan memberikan keahlian, minat dan ketermpilan yang berbeda2 pada setiap umatnya agar mereka bisa berguna, saling melengkapi dan melayani.
Bukti nyata lain adalah: pada industri online dapat Anda ketahui Mark Zuckerberg, pemuda berusia 23 tahun pendiri situs Facebook yang merupakan jutawan termuda dengan kekayaan $1,5 miliar dollar, atau dua pendiri Google berusia 35 tahun yang telah menjadi miliarder peringkat 55 di dunia karena usaha dan keahliannyanya untuk 'menangkap', 'menyimpan' dan 'mengklasifikasikan' miliaran informasi dan menyajikannya secara terorganisir dan tepat waktu bagi orang-orang yang membutuhkannya, dan tidak satupun dari mereka yang tinggal sepanjang hari di sisi pantai.
• Mitos #3: E-commerce telah booming pada tahun 2000 lalu, dan sekarang sudah lewat masa kejayaannya. Faktanya, kini di Indonesia sendiri terdapat hampir 20 juta pengguna internet, yang meningkat ratusan persen (bahkan hampir ribuan persen) sejak tahun 2000 lalu, didukung oleh infrastruktur pembayaran, security dan yang terutama adalah open minded dari penggunanya, tahun 2008 bisa dikatakan merupakan tahap awal bangkitnya berbagai transaksi online dan ecommerce, terlebih lagi dengan dicanangkannya UU hak cipta dan pengaturan transaksi online di dalam negeri.
• Mitos #4: Pasar online sudah penuh & crowded dengan persaingan. Memang benar bila kita melihat banyak orang yang berlomba-lomba mengiklankan produk/jasa dan bentuk referal ID di situs sejenis iklan baris, forum, hingga melakukan spamming. Namun hal yang Anda lihat tersebut adalah hanya sebuah sisi kecil dari area yang sangat luas. Jika Anda pernah ketahui prinsip Blue ocean strategy, dimana kita dapat memperoleh peluang yang baik bila dapat menemukan 'blue ocean' dimana belum ada pesaing yang ada di pasar yang akan dijelajahi, dibandingkan dengan 'red ocean' yaitu pasar yang telah berdarah-darah karena persaingan yang ketat dan tidak sehat (seperti perang harga operator seluler yang belakangan ini kita saksikan). Jadi, pada market online akan selalu ada area 'blue ocean' yang harus kita temukan dan eksplorasi, sehingga kita dapat bergerak dengan bebas dengan persaingan minim dan menguntungkan.
• Mitos#5: Internet adalah sumber kejahatan, plagiat dan pembajakan. Dengan banyaknya fraud, kejahatan dan penipuan di dunia maya, bagaimanakah kredibilitas internet pada saat ini dan masa depan? Bila diumpamakan, internet bagaikan sebuah sebuah jalan bebas hambatan, sementara itu manusia dengan pc-nya bagaikan kendaraan yang melintas.. sehingga dengan tujuan yang benar dan kemampuan mengemudi yang baik, kendaraan bisa melaju di jalan bebas hambatan untuk mengantarkan pengemudi dan seluruh penumpang mencapai tempat tujuan dengan lebih cepat, praktis dan nyaman, namun sebaliknya, tanpa tujuan dan kemampuan mengemudi yang baik, sebuah kendaraan memang dapat membahayakan orang lainnya.
Jadi berdasarkan perumpamaan ini, kita sebaiknya memahami peta penggunaan media dan teknologi yang ada, yaitu bagaimana cara pemanfaatannya guna kepentingan diri sendiri dan dapat memberikan manfaat positif bagi orang lain. Mengenai pembajakan, coba simak kondisi yang dialami para musisi dan penyanyi di tanah air, walaupun didera oleh pembajakan yang membabi buta di tanah air, ternyata para musisi dan penyanyi di Indonesia tetap mampu mengantongi pendapatan yang tidak sedikit dari karya lagu yang dihasilkan, beberapa (bahkan banyak) diantara mereka bahkan tetap kaya raya walaupun pembajakan tetap terjadi.
Baca juga artikel dari detik.com mengenai phase perkembangan internet
INFO BENGKEL
Dijual 1 SET Peralatan Bengkel Sepeda Motor Siap Pakai Kondisi 80%
Item-Item:
1. Kompresor 1 HP "KRISBOW" 02 cylinder (Pakai Listrik)
Termasuk : Pipa Angin
Sambungan Panel ( fan quick compler Japan)
Regulator 3 Unit (air filter SAF 4000, 9,9 Kgf Cm2, 150 psi)
2. Bring Up (Back lift, untuk menaikan motor) Hidrolis manual
3. Etalase Kaca (50x102x200 Cm)
4. Impac Drive ( Air Impact Wrench 0,5" UNOAIR)
5. Kunci Shock "TORNADO GERMANY" 10~32 mm
6. Kunci T "TEKIRO JAPAN" 8~14 mm
7. Kunci Pas (Open End) "TEKIRO JAPAN" 8 pcs 6~24 mm
8. Kunci Ring (Double Boxes End) "TEKIRO JAPAN" 6~24 mm
9. Bor (BOSCH GBM 350)
10.Battery Charger 110~220 Watt DC Output 6~24 Volt
11.Gerinda "HTS" 150x16x12,7 mm 250 Watt
12.Impac Drive "TEKIRO JAPAN"
13.Tool Box Besar (Tempat Kunci)
14.Track Magnit dan Macam-Macamnya
15.Tool Box : Obeng Besar~kecil, Tang dll, Puller, Kunci L, Palu Besi~Karet.Dll
Harga : 13jt Bisa Nego
COD MALANG dan SURABAYA
SMS : 081805020458
JUMLAH SEPEDA MOTOR TUMBUH LUAR BIASA !!! BISNIS SPAREPART DAN VARIASI SANGAT MENGUNTUNGKAN !!! PRODUK TIDAK ADA RUGINYA !!!
MURAH MOTOR adalah toko GROSIR & ECER sparepart, variasi, mur baut sepeda motor. Produk kami lengkap dan harganya berani bersaing. Kami siap melayani bpk/ibu/sdr di seluruh Indonesia yang mau belanja untuk toko sendiri atau mau dijual lagi ke toko/bengkel lain
Kami juga bersedia memberikan BIMBINGAN USAHA bagi bpk/ibu/sdr di seluruh Indonesia yang berminat buka Toko, Bengkel atau usaha Sales/Kelilingan. Kami suplai barang dan peralatannya serta kami bimbing manajemennya secara total. Bisa dengan modal kecil sampai modal besar. TIDAK ADA FRANCHISE FEE .. TIDAK ADA ROYALTY FEE .. TIDAK MAHAL !!!
Jumlah sepeda motor tumbuh sangat pesat !!! Tentunya diikuti dengan meningkatnya kebutuhan onderdil/sparepart, variasi/aksesoris, jasa bengkel, cuci motor, tambal ban, setel velg, dll.
Dilihat dari sisi produk, usaha di bidang ini tidak ada ruginya, karena produknya tidak membusuk dan harganya cenderung naik. Usaha Toko & Bengkel maupun Usaha Sales/Kelilingan keuntungannya bisa mencapai rata-rata 50%.
Produk kami lengkap mencapai 1500-an items terdiri dari kelompok oli, ban, busi, aki, spareparts orisinil, Aspira, Indoparts, spareparts KW2, aneka variasi, helm SNI, knalpot, velg racing, mur baut orisinil, per-per, setelan rantai, gantungan barang, mur baut umum. Kami pun bisa menyuplai kompresor, peralatan mekanik, alat tambal ban, alat stel velg, perlengkapan cuci motor, lift sepeda motor, dll.
Harganya berani bersaing, bahkan bisa dijual lagi ke toko/bengkel lain secara menguntungkan. Hal ini menyebabkan banyak pihak yg belanja pada kami, termasuk yg berasal dari kota-kota besar (Jakarta, Tangerang, Bekasi, Bandung, Surabaya).
Kami juga bersedia memberikan Bimbingan Manajemen Usaha Toko & Bengkel maupun Usaha Sales/Kelilingan, antara lain meliputi : pemilihan barang yg cepat laku & menguntungkan, pengenalan barang secara mudah & cepat, penetapan harga jual yg bersaing, penataan toko & barang yg menarik dan sistematis, administrasi barang & keuangan, promosi dan pemasaran yg efektif, cara mencari & bekerjasama dg mekanik, sistem kerjasama kalau punya salesman, dll.
Alhamdulillah konsep usaha ini bisa diterima masyarakat luas, terbukti jumlah mitra kami terus bertambah. Sampai hari ini sudah berjumlah 156 mitra. Selain di daerah Jawa, mitra kami sudah merambah ke Sumatera, Kalimantan, Sulawesi, NTT, bahkan Papua.
Untuk mengetahui lebih rinci mengenai besarnya modal, cara bergabung dll. silahkan klik disini , sedangkan untuk melihat sebagian contoh produknya silahkan klik disini
Salam Sukses !
Muh.Isnaini
MURAH MOTOR Jl. Raya Ungaran Gunungpati KM 2 Semarang, email : murahmotor@yahoo.com, telpon 024-70787334, HP 081390014065
Apa yang diperlukan untuk membuka bengkel ?
Usaha bengkel (sepeda motor dan/atau mobil) adalah usaha yang melakukan perbaikan mobil dan/atau sepeda motor agar dapat kembali berjalan dengan baik sesuai dengan keinginan pemilik atau bentuk asli dari mobil atau sepeda motor tersebut. Dalam usaha ini, mobil atau sepeda motor yang diperbaiki dapat menggunakan bahan (spare parts) baru atau bahan yang ada dengan melakukan penyesuaian agar mobil atau sepeda motor dapat berjalan dengan baik.
Berbagai jenis usaha dapat dikerjakan secara bersama-sama atau sendiri- sendiri. Misalkan, ada sebuah bengkel hanya mengerjakan perbaikan atau mengganti spare parts mesin mobil atau sepeda motor, ada juga yang hanya mengganti oli mesin dan yang berhubungan dengan oli, ada yang hanya mengganti knalpot, ada pula yang hanya mencuci mobil, dan sebagainya. Mereka yang mempunyai modal besar dapat melakukannya sekaligus yang dikenal dengan one-stop shopping bengkel mobil.
Usaha bengkel membutuhkan satu mekanik yang cukup andal dengan pengalaman sekitar 10 tahun agar bisa memberikan instruksi kepada beberapa pembantu mekanik yang mulai belajar perbaikan mesin. Mekanik senior ini harus dibantu satu mekanik yang lebih muda pengalamannya sebagai pengganti mekanik senior ketika ada pelanggan lain datang, yang dikenal sebagai asisten supervisor mekanik.
Kedua mekanik ini harus bisa bekerja sama untuk keharmonisan usaha bengkel serta instruksi yang baik kepada mekanik yunior. Bila pemilik dana ingin membuat bengkel yang besar, kedua mekanik sangat dibutuhkan. Namun, bila pemilik dana ingin membuat bengkel kecil, hanya satu mekanik senior atau asisten supervisor mekanik saja yang diperlukan.
Karena mekanik ini sangat berperanan dalam rangka kelangsungan usaha, pemilik dapat melakukan profit sharing atas keuntungan yang diperoleh. Artinya, pemilik dana harus transparan dalam pendapatan yang diperoleh. Transparansi tersebut sangat penting supaya para mekanik ini mempunyai kepuasan bekerja.
Pemilik dana juga perlu mendapatkan tingkat pengembalian dana yang dimiliki secara baik agar dipergunakan pada usaha lain untuk lebih bagus. Biasanya, dana yang diperoleh dengan tidak baik caranya akan mempunyai pengaruh negatif di kemudian hari, yaitu usaha yang dibuka dengan dana itu tidak akan berhasil.
Biaya yang dikeluarkan untuk tenaga mekanik senior ini minimum sekitar Rp 1,5 juta per bulan ditambah dengan uang makan dan transpor Rp 20.000 per hari. Tenaga asisten mekanik senior berkisar Rp 750.000 sampai dengan Rp 1 juta per bulan ditambah dengan uang makan dan transpor sekitar Rp 15.000 per hari. Sedangkan tenaga mekanik yunior mempunyai upah sekitar Rp 400.000 sampai dengan Rp 750.000 per bulan ditambah uang transpor dan uang makan sebesar Rp 15.000 per hari. Besaran gaji masih bisa dinegosiasikan terkecuali uang makan dan transpor.
Selanjutnya, tempat usaha bengkel merupakan faktor penting karena tempat ini menjadi pokok persoalan yang selalu dibicarakan karena menyangkut datangnya pelanggan. Tempat usaha yang paling strategis seharusnya di pinggir jalan besar dan luasnya juga harus besar.
Minimum luas parkir mobil sekitar 200 meter persegi dan sepeda motor sekitar 25 meter persegi. Bengkelnya sendiri bisa menggunakan luas sekitar 200 meter persegi untuk mobil dan 10 meter persegi untuk sepeda motor sehingga dibutuhkan minimum sekitar 400 meter persegi untuk bengkel mobil dan sekitar 50 meter persegi untuk bengkel sepeda motor. Akan tetapi, bengkel sepeda motor sering kali dapat menggunakan luas yang lebih kecil sekitar 15 meter persegi untuk usaha yang sangat kecil.
Bila pemilik dana ingin menggabungkan usaha bengkel mobil dan bengkel sepeda motor, harus disadari usaha bengkel mobil yang paling utama, meskipun itu juga tergantung pada daerah usaha bengkel tersebut. Biaya sewa tempat bengkel ini tidak murah karena cukup luas dan biayanya minimum sekitar Rp 10 juta per tahun. Semakin luas areal yang disewa, semakin besar biaya sewanya, terutama area di pinggir jalan besar dengan biaya sewa minimum Rp 25 juta per tahun.
Bila pemilik dana mempunyai tanah kosong tidak di pinggir jalan tetapi dapat dimasuki mobil, tempat itu juga sangat memadai. Pemilik dana harus membuat papan iklan yang cukup besar di pinggir jalan untuk menunjukkan bengkel tersebut. Di samping itu, pemilik bengkel juga dapat menyebarkan junk paper (iklan dalam bentuk kertas) untuk menyatakan tempat bengkel itu berada.
Tempat bengkel bisa tidak menjadi persoalan bila pemilik dana dan mekanik senior telah dikenal, pemasaran yang cukup baik, serta pelayanan yang sangat memuaskan. Sering kali, para pemilik mobil menunggu mobilnya diperbaiki dengan waktu yang cukup lama karena antrean yang panjang serta pelayanannya ketika menunggu tidak baik. Sebaiknya, para pemilik bengkel memberikan pelayanan kepada pemilik dengan memberikan ruangan yang dingin dan televisi yang dapat memutar film. Pelayanan ini bisa dikenakan biaya tanpa disadari pemilik mobil dengan meningkatkan biaya perbaikan mobil.
Kemudian, pemilik dana harus mempunyai peralatan bengkel, seperti kompresor untuk mengisi angin mobil, alat menaikturunkan mobil yang disebut hydraulic jack, dan kunci pembuka mur mulai ukuran kecil sampai besar serta obeng. Alat-alat ini sudah banyak menggunakan listrik sehingga para mekanik tidak begitu capek mengerjakannya.
Semakin canggih peralatan yang dipergunakan, semakin besar biaya investasi yang dibutuhkan. Biaya investasi untuk membeli peralatan tersebut minimum sekitar Rp 15 juta sampai 50 juta. Dana investasi peralatan ini dianggap sebagai dana yang mengurangi pendapatan sehingga disusutkan setiap tahunnya.
Dana modal untuk spare parts sebagai persiapan juga cukup besar sekitar Rp 50 juta. Namun, dana ini dianggap sebagai dana kelolaan yang diperbandingkan dengan bunga pinjaman. Modal kerja ini harus dapat memberikan keuntungan lebih besar dari tingkat bunga pinjaman yang berlaku.
Selanjutnya, pemilik dana juga harus mempekerjakan satu atau dua orang sebagai kasir dan penjaga kantor untuk mencatat segala pekerjaan dan spare part yang digunakan. Pemilik dapat menggunakan para lulusan baru SMA atau akademi untuk bekerja dalam kantor tersebut. Gaji yang dibayarkan kepada pekerja ini sekitar Rp 500.000 per bulan ditambah dengan uang makan dan transpor sekitar Rp 15.000 per harinya.
Jasa bengkel yang ditawarkan kepada pelanggan dikenakan fee bervariasi menurut kesulitan kerja yang akan dilakukan. Fee minimum yang dikenakan sekitar Rp 25.000 dan bisa mencapai Rp 2 juta. Oleh karena itu, pemilik dana dan mekanik senior harus menentukan fee tersebut sebelum bengkel dibuka.
Sebenarnya, usaha ini sangat menguntungkan, tetapi sering kali kekurangan mekanik yang handal dan peralatan yang memadai mengakibatkan perputaran dana akan semakin lambat. Selamat berinvestasi pada usaha bengkel.
Pengertian Tune Up (untuk Sepeda Motor)
June 5th, 2009 | Author: sibas
Pemakaian sepeda motor secara terus-menerus berakibat kerja mesin dan komponen-komponen di dalamnya sedikit demi sedikit akan mengalami perubahan, sehingga dalam periode tertentu diperlukan suatu penggantian atau penyetelan ulang dalam bentuk tune up atau servis berkala.
Tune up merupakan usaha untuk mengembalikan kondisi semula apabila motor mengalami gangguan dan kerusakan akibat pemakaian secara terus- menerus. Tujuan dari tune up adalah agar motor tetap menghasilkan tenaga yang maksimal dan senantiasa dalam kondisi baik. Tune up/service berkala pada sepeda motor ini dilakukan secara periodik yang meliputi :
1. Perawatan pada mesin
a. Ganti oli mesin
b. Karburator
c. Filter oli
d. Kopling
e. Transmisi/CVT
f. Pompa oli
g. Klep
2. Perawatan pada chasis
a. Kemudi
b. Suspensi
c. Roda
d. Rem
e. Master silinder
f. Gerak bebas handel gas
3. Kelistrikan
a. Sistem pengisian
b. Lampu-lampu
c. Batterai
d. Klakson/horn
e. Sistem pengapian
TUNE-UP MESIN
Author: Ridwan
Beberapa bagian yang biasa diperiksa dalam pekerjaan tune-up
mesin adalah sistem pendinginan, tali kipas, saringan udara, batere, oli
busi, kabel tegangan tinggi, celah katup, karburator, putaran oli
dan tekanan kompresi.
a. Sistem pendinginan
Periksa tinggi air pendingin pada tangki cadangan. Jika kurang,
isi hingga garis FULL.
b. Periksa kualitas air pendingin. Apakah menimbulkan karat,
tercampur olii atau kotoran? Ganti air pendingin jika perlu.
c. Periksa kembali isi radiator terutama kisi kisinya dan selang-selangnya.
d. Periksa klem selang. Bila longgar, kencangkan.
e. Periksa apakah ada kebocoran pada pompa air, inti radiator
(core) atau longgarnya penguras air.
f. Periksa cara kerja tutup radiator. Dengan menggunakan alat test
tutup radiator, periksa tegangan pegas dan kedudukan katup
vakum dari tutup radiator. Tutup harus diganti, jika tutup membuka pada tekanan di bawah angka spesifikasi atau jika tutup rusak
rusak.
2. Tali kipas
a. Periksa tali kipas belt dari keausan, retak, dan ketegangan. Ganti bila perlu
b. Pastikan tali kipas terpasang baik pada puii
c. Periksa kelenturan tali kipas dengan memberikan tekanan sebesar
98N (10 kg) di tengah•tengah antara kedua puli. Stel bila perlu
Penyetelan :
- Bila perlu kendorkan baut dudukan alternator dan bautnya
- Gerakan alternator kedalam dan keluar untuk menyetel
- Setelah itu kencangkan baut
3. Saringan udara
a. Buka elemen saringan udara
Catatan:
Usahakan agar tidak ada kotoran atau benda lain masuk ke dalam karburator
b. Untuk membersihkan etemen, hembuskan udara bertekanan
dari sebelah dalam.
c. Jika elemen koyak atau terlalu kotor, ganti dengan yang
baru
4. Batere
a. Periksa batere dari kemungkinan penyangga batere berat, hubungan terminal longgar, terminal berkarat atau rusak, batere rusak, atau bocor.
b. Periksa batas air aki harus antara batas atas dan batas bawah
(maks. dan min. level).
c. Jika di bawah min, tambahkan air aki sampai batas min,
jangan lebih.
d. Periksa berat jenis elektrolit dengan hidrometer. Berat jenis
1,25 - 1,27 pada 20°C.
c. Periksa banyaknya elektrolit pada setiap sel, Jika tidak berada
pada ketinggian yang semestinya isilah dengan air suling.
5. Oli mesin
a. Tinggi oli harus berada pada antara L, dan jika lebih rendah, periksa kemungkinan ada kebocoran lalu tambah oli. hingga tanda F. Gunakan oli API service SE.
b. Periksa oli kemungkinan sudah kotor, kemasukan air atau
berubah wama.
6. Mengganti saringan oli
a. Buka saringan oli.
b. Untuk memasang saringan oli, beri beberapa tetes oli mesin pada
pada gasternya. Setelah itu kencangkan dengan tangan
c. Setelah mesin dihidupkan, periksa oli dari kemungkinan
terdapat kebocoran dan periksa kembali tinggi oli.
7. Busi
a. Periksa elektroda tengah setiap busi dari pengikisan,
atau porselinnya retak. Ganti bila perlu.
b. Bersihkan busi dengan amplas atau sikat kawat halus
dipakai lagi
c. Stel celah busi dengan membengkokkan elektroda massanya
Catatan :
Gunakan feeler gauge kawat umuk mendapatkan keakuratan
pengukuran
Perhatian :
- Jangan menarik kabel busi waktu membukanya.
- Waktu memasang busi baru atau lama oleskan compound
anti aus afau sejenisnya pada drat busi.
8. Memeriksa kabel tegangan tinggi
a. Lepaskan kabel. Pada waktu melepas kabel busi, tariklah
dengan memegang bagian ujung kabelnya, jangan memegang
pada bagian tengah kabel.
b. Periksa tahanan kabel. Tahanan kabel kurang dari 25 kiOHM perkabel
9. Distributor
a. Periksa tutup distributor dan rotor dari kemungkinan:
- Retak, berkarat, terbakar atau lubang kabel kotor.
- Terminal elektroda terbakar.
- Pegas bagian tengah lemah.
b. Periksa dan stel celah platina atau celah udara.
- Jika platina terbakar atau berlubang lubang, platina
harus diganti.
- Stel celah platina dengan pegas penahan. Celah blok 0,45 mm.
- Stel celah udara antara rotor proyeksi koil, Celah udara
0,2 - 074 mm.
c. Periksa sudut dwell dengan tester. Sudut dwell 52** 1 6°`
d. Periksa saat pengapian.
- Setel putaran mesin pada putaran idle. Oktan selektor
harus distel pada posisi standar. Saat pengapian pada maksimum 950 RPM 8** sebelum TMA.
d. Periksa saat pengapian.
- Stel putaran mesin pada putaran idle. Oktan selektor
harus distel pada posisi standar. Saat pengapian pada maksimum 950 RPM 8** sebelum TMA.- Cocokkan tanda-tanda waktu dengan memutar body distributor. Saat pengapian 8° sebelum TMA.
Perhatian:
Jangan distel dengan oktan selektor
e. Periksa cara kerja governor.
- Rotor harus kembali dengan cepat setelah diputar searah jarum jam dan dilepas. Rotor tidak boleh terlalu longgar.
- Hidupkan mesin dan lepaskan selang dari distributor. Tanda waktu berubah sesuai dengan putaran mesin.
10. Penyetelan celah katup
a. Panaskan mesin kemudian matikan.
b. Stel silinder No. 1 Pada TMA atau titik mati ams (kompresi).
c. Kencangkan kembali baut-baut kepala silinder dan penunjang batang penumbuk katup (rocker arm).
d. Stal celah katup. Celah katup diukur di antara batang katup
dan lengan rocker. Yang distel hanya katup yang ditunju oleh panah saja.
Celah katup:
Hisap : 0,20mm
Buaug : 0,30 mm
e. Putarlah poros engkol (cranshat) 3.600.
f. Stel katup-katup lain yang ditunjukkan oleh panah.
11. Penyetelan putaran rendah (idle) pada karburator
Cara 1:
a. Lepaskan sumbat pada saluran isap dan pasang vacuum gauge.
b. Sambungkan tachometer pada koil pengapian.
c. Hidupkan mesin sampai suhu kerja normal.
d. Saat mesin stasioner, putar skrup setelah angin ke dalam
dan keluar sampai diperolch putaran terbaik dengan tingkat
kevakuman minimum 430 mm Hg.
e. Putarlah sekrup setelah stasioner untuk menyetelnya.
f. Lepaskan vacuum gauge dan pasang sumbat kembali.
Cara 2:
a. Hidupkan mesin.
b. Stel hingga putaran maksimum dengan memutar sekrup
penyetel putaran idle.
c. Stel putaran campuran idle dengan memutar sekrup penyetel putaran idle. Putaran campuran idle kurang lebih 800 rpm
d. Teruskan penyetelan (b) dan (c) sampai dapat putaran maksimum yang paling optimal, tidak bergantung banyaknya memutar sekrup penyetel putaran idle. Putaran idle
750 kurang lebih 50 rpm.
Untuk penyetelan bagian karburator lainnya, lihat pembahasan khusus karburator.
12. Pemeriksaan tekanan kompresi
a. Pastikan oli mesin cukup dan aki punya setrum penuh.
b. Panaskan mesiu sampai suhu kerja normal. Matikan mesin.
c. Lepaskan semua besi.
d. Pasang alat ukur kompresi pada lubang busi silinder no.1.
e. Injak pedal gas sampai habis.
f. Start mesin hingga tekanan kompresi hingga nilai tertinggi.
g. Lakukan tes yang sama pada silinder lainnya.
Tekanan kompresi,
standar : 11 kg/cm2
limit : 9,0 kg/cm2
Bila rendah atau tidak rata, lakukan tes ulang setelah menuangkan oli ke silinder yang nilai kompresinya paling rendah
- Bila tekanan kompresi naik, berarti ring pinion atau silinder aus.
- Bila tekanan tidak naik, tandanya permukaan klep pada kepala silinder tidak rapat.
- Bila dua silinder yang berdekatan tekanannya tidak naik, kemungkinan penyebabnya adalah gasket kepala silinder diantara kedua silinder itu bocor
Item-Item:
1. Kompresor 1 HP "KRISBOW" 02 cylinder (Pakai Listrik)
Termasuk : Pipa Angin
Sambungan Panel ( fan quick compler Japan)
Regulator 3 Unit (air filter SAF 4000, 9,9 Kgf Cm2, 150 psi)
2. Bring Up (Back lift, untuk menaikan motor) Hidrolis manual
3. Etalase Kaca (50x102x200 Cm)
4. Impac Drive ( Air Impact Wrench 0,5" UNOAIR)
5. Kunci Shock "TORNADO GERMANY" 10~32 mm
6. Kunci T "TEKIRO JAPAN" 8~14 mm
7. Kunci Pas (Open End) "TEKIRO JAPAN" 8 pcs 6~24 mm
8. Kunci Ring (Double Boxes End) "TEKIRO JAPAN" 6~24 mm
9. Bor (BOSCH GBM 350)
10.Battery Charger 110~220 Watt DC Output 6~24 Volt
11.Gerinda "HTS" 150x16x12,7 mm 250 Watt
12.Impac Drive "TEKIRO JAPAN"
13.Tool Box Besar (Tempat Kunci)
14.Track Magnit dan Macam-Macamnya
15.Tool Box : Obeng Besar~kecil, Tang dll, Puller, Kunci L, Palu Besi~Karet.Dll
Harga : 13jt Bisa Nego
COD MALANG dan SURABAYA
SMS : 081805020458
JUMLAH SEPEDA MOTOR TUMBUH LUAR BIASA !!! BISNIS SPAREPART DAN VARIASI SANGAT MENGUNTUNGKAN !!! PRODUK TIDAK ADA RUGINYA !!!
MURAH MOTOR adalah toko GROSIR & ECER sparepart, variasi, mur baut sepeda motor. Produk kami lengkap dan harganya berani bersaing. Kami siap melayani bpk/ibu/sdr di seluruh Indonesia yang mau belanja untuk toko sendiri atau mau dijual lagi ke toko/bengkel lain
Kami juga bersedia memberikan BIMBINGAN USAHA bagi bpk/ibu/sdr di seluruh Indonesia yang berminat buka Toko, Bengkel atau usaha Sales/Kelilingan. Kami suplai barang dan peralatannya serta kami bimbing manajemennya secara total. Bisa dengan modal kecil sampai modal besar. TIDAK ADA FRANCHISE FEE .. TIDAK ADA ROYALTY FEE .. TIDAK MAHAL !!!
Jumlah sepeda motor tumbuh sangat pesat !!! Tentunya diikuti dengan meningkatnya kebutuhan onderdil/sparepart, variasi/aksesoris, jasa bengkel, cuci motor, tambal ban, setel velg, dll.
Dilihat dari sisi produk, usaha di bidang ini tidak ada ruginya, karena produknya tidak membusuk dan harganya cenderung naik. Usaha Toko & Bengkel maupun Usaha Sales/Kelilingan keuntungannya bisa mencapai rata-rata 50%.
Produk kami lengkap mencapai 1500-an items terdiri dari kelompok oli, ban, busi, aki, spareparts orisinil, Aspira, Indoparts, spareparts KW2, aneka variasi, helm SNI, knalpot, velg racing, mur baut orisinil, per-per, setelan rantai, gantungan barang, mur baut umum. Kami pun bisa menyuplai kompresor, peralatan mekanik, alat tambal ban, alat stel velg, perlengkapan cuci motor, lift sepeda motor, dll.
Harganya berani bersaing, bahkan bisa dijual lagi ke toko/bengkel lain secara menguntungkan. Hal ini menyebabkan banyak pihak yg belanja pada kami, termasuk yg berasal dari kota-kota besar (Jakarta, Tangerang, Bekasi, Bandung, Surabaya).
Kami juga bersedia memberikan Bimbingan Manajemen Usaha Toko & Bengkel maupun Usaha Sales/Kelilingan, antara lain meliputi : pemilihan barang yg cepat laku & menguntungkan, pengenalan barang secara mudah & cepat, penetapan harga jual yg bersaing, penataan toko & barang yg menarik dan sistematis, administrasi barang & keuangan, promosi dan pemasaran yg efektif, cara mencari & bekerjasama dg mekanik, sistem kerjasama kalau punya salesman, dll.
Alhamdulillah konsep usaha ini bisa diterima masyarakat luas, terbukti jumlah mitra kami terus bertambah. Sampai hari ini sudah berjumlah 156 mitra. Selain di daerah Jawa, mitra kami sudah merambah ke Sumatera, Kalimantan, Sulawesi, NTT, bahkan Papua.
Untuk mengetahui lebih rinci mengenai besarnya modal, cara bergabung dll. silahkan klik disini , sedangkan untuk melihat sebagian contoh produknya silahkan klik disini
Salam Sukses !
Muh.Isnaini
MURAH MOTOR Jl. Raya Ungaran Gunungpati KM 2 Semarang, email : murahmotor@yahoo.com, telpon 024-70787334, HP 081390014065
Apa yang diperlukan untuk membuka bengkel ?
Usaha bengkel (sepeda motor dan/atau mobil) adalah usaha yang melakukan perbaikan mobil dan/atau sepeda motor agar dapat kembali berjalan dengan baik sesuai dengan keinginan pemilik atau bentuk asli dari mobil atau sepeda motor tersebut. Dalam usaha ini, mobil atau sepeda motor yang diperbaiki dapat menggunakan bahan (spare parts) baru atau bahan yang ada dengan melakukan penyesuaian agar mobil atau sepeda motor dapat berjalan dengan baik.
Berbagai jenis usaha dapat dikerjakan secara bersama-sama atau sendiri- sendiri. Misalkan, ada sebuah bengkel hanya mengerjakan perbaikan atau mengganti spare parts mesin mobil atau sepeda motor, ada juga yang hanya mengganti oli mesin dan yang berhubungan dengan oli, ada yang hanya mengganti knalpot, ada pula yang hanya mencuci mobil, dan sebagainya. Mereka yang mempunyai modal besar dapat melakukannya sekaligus yang dikenal dengan one-stop shopping bengkel mobil.
Usaha bengkel membutuhkan satu mekanik yang cukup andal dengan pengalaman sekitar 10 tahun agar bisa memberikan instruksi kepada beberapa pembantu mekanik yang mulai belajar perbaikan mesin. Mekanik senior ini harus dibantu satu mekanik yang lebih muda pengalamannya sebagai pengganti mekanik senior ketika ada pelanggan lain datang, yang dikenal sebagai asisten supervisor mekanik.
Kedua mekanik ini harus bisa bekerja sama untuk keharmonisan usaha bengkel serta instruksi yang baik kepada mekanik yunior. Bila pemilik dana ingin membuat bengkel yang besar, kedua mekanik sangat dibutuhkan. Namun, bila pemilik dana ingin membuat bengkel kecil, hanya satu mekanik senior atau asisten supervisor mekanik saja yang diperlukan.
Karena mekanik ini sangat berperanan dalam rangka kelangsungan usaha, pemilik dapat melakukan profit sharing atas keuntungan yang diperoleh. Artinya, pemilik dana harus transparan dalam pendapatan yang diperoleh. Transparansi tersebut sangat penting supaya para mekanik ini mempunyai kepuasan bekerja.
Pemilik dana juga perlu mendapatkan tingkat pengembalian dana yang dimiliki secara baik agar dipergunakan pada usaha lain untuk lebih bagus. Biasanya, dana yang diperoleh dengan tidak baik caranya akan mempunyai pengaruh negatif di kemudian hari, yaitu usaha yang dibuka dengan dana itu tidak akan berhasil.
Biaya yang dikeluarkan untuk tenaga mekanik senior ini minimum sekitar Rp 1,5 juta per bulan ditambah dengan uang makan dan transpor Rp 20.000 per hari. Tenaga asisten mekanik senior berkisar Rp 750.000 sampai dengan Rp 1 juta per bulan ditambah dengan uang makan dan transpor sekitar Rp 15.000 per hari. Sedangkan tenaga mekanik yunior mempunyai upah sekitar Rp 400.000 sampai dengan Rp 750.000 per bulan ditambah uang transpor dan uang makan sebesar Rp 15.000 per hari. Besaran gaji masih bisa dinegosiasikan terkecuali uang makan dan transpor.
Selanjutnya, tempat usaha bengkel merupakan faktor penting karena tempat ini menjadi pokok persoalan yang selalu dibicarakan karena menyangkut datangnya pelanggan. Tempat usaha yang paling strategis seharusnya di pinggir jalan besar dan luasnya juga harus besar.
Minimum luas parkir mobil sekitar 200 meter persegi dan sepeda motor sekitar 25 meter persegi. Bengkelnya sendiri bisa menggunakan luas sekitar 200 meter persegi untuk mobil dan 10 meter persegi untuk sepeda motor sehingga dibutuhkan minimum sekitar 400 meter persegi untuk bengkel mobil dan sekitar 50 meter persegi untuk bengkel sepeda motor. Akan tetapi, bengkel sepeda motor sering kali dapat menggunakan luas yang lebih kecil sekitar 15 meter persegi untuk usaha yang sangat kecil.
Bila pemilik dana ingin menggabungkan usaha bengkel mobil dan bengkel sepeda motor, harus disadari usaha bengkel mobil yang paling utama, meskipun itu juga tergantung pada daerah usaha bengkel tersebut. Biaya sewa tempat bengkel ini tidak murah karena cukup luas dan biayanya minimum sekitar Rp 10 juta per tahun. Semakin luas areal yang disewa, semakin besar biaya sewanya, terutama area di pinggir jalan besar dengan biaya sewa minimum Rp 25 juta per tahun.
Bila pemilik dana mempunyai tanah kosong tidak di pinggir jalan tetapi dapat dimasuki mobil, tempat itu juga sangat memadai. Pemilik dana harus membuat papan iklan yang cukup besar di pinggir jalan untuk menunjukkan bengkel tersebut. Di samping itu, pemilik bengkel juga dapat menyebarkan junk paper (iklan dalam bentuk kertas) untuk menyatakan tempat bengkel itu berada.
Tempat bengkel bisa tidak menjadi persoalan bila pemilik dana dan mekanik senior telah dikenal, pemasaran yang cukup baik, serta pelayanan yang sangat memuaskan. Sering kali, para pemilik mobil menunggu mobilnya diperbaiki dengan waktu yang cukup lama karena antrean yang panjang serta pelayanannya ketika menunggu tidak baik. Sebaiknya, para pemilik bengkel memberikan pelayanan kepada pemilik dengan memberikan ruangan yang dingin dan televisi yang dapat memutar film. Pelayanan ini bisa dikenakan biaya tanpa disadari pemilik mobil dengan meningkatkan biaya perbaikan mobil.
Kemudian, pemilik dana harus mempunyai peralatan bengkel, seperti kompresor untuk mengisi angin mobil, alat menaikturunkan mobil yang disebut hydraulic jack, dan kunci pembuka mur mulai ukuran kecil sampai besar serta obeng. Alat-alat ini sudah banyak menggunakan listrik sehingga para mekanik tidak begitu capek mengerjakannya.
Semakin canggih peralatan yang dipergunakan, semakin besar biaya investasi yang dibutuhkan. Biaya investasi untuk membeli peralatan tersebut minimum sekitar Rp 15 juta sampai 50 juta. Dana investasi peralatan ini dianggap sebagai dana yang mengurangi pendapatan sehingga disusutkan setiap tahunnya.
Dana modal untuk spare parts sebagai persiapan juga cukup besar sekitar Rp 50 juta. Namun, dana ini dianggap sebagai dana kelolaan yang diperbandingkan dengan bunga pinjaman. Modal kerja ini harus dapat memberikan keuntungan lebih besar dari tingkat bunga pinjaman yang berlaku.
Selanjutnya, pemilik dana juga harus mempekerjakan satu atau dua orang sebagai kasir dan penjaga kantor untuk mencatat segala pekerjaan dan spare part yang digunakan. Pemilik dapat menggunakan para lulusan baru SMA atau akademi untuk bekerja dalam kantor tersebut. Gaji yang dibayarkan kepada pekerja ini sekitar Rp 500.000 per bulan ditambah dengan uang makan dan transpor sekitar Rp 15.000 per harinya.
Jasa bengkel yang ditawarkan kepada pelanggan dikenakan fee bervariasi menurut kesulitan kerja yang akan dilakukan. Fee minimum yang dikenakan sekitar Rp 25.000 dan bisa mencapai Rp 2 juta. Oleh karena itu, pemilik dana dan mekanik senior harus menentukan fee tersebut sebelum bengkel dibuka.
Sebenarnya, usaha ini sangat menguntungkan, tetapi sering kali kekurangan mekanik yang handal dan peralatan yang memadai mengakibatkan perputaran dana akan semakin lambat. Selamat berinvestasi pada usaha bengkel.
Pengertian Tune Up (untuk Sepeda Motor)
June 5th, 2009 | Author: sibas
Pemakaian sepeda motor secara terus-menerus berakibat kerja mesin dan komponen-komponen di dalamnya sedikit demi sedikit akan mengalami perubahan, sehingga dalam periode tertentu diperlukan suatu penggantian atau penyetelan ulang dalam bentuk tune up atau servis berkala.
Tune up merupakan usaha untuk mengembalikan kondisi semula apabila motor mengalami gangguan dan kerusakan akibat pemakaian secara terus- menerus. Tujuan dari tune up adalah agar motor tetap menghasilkan tenaga yang maksimal dan senantiasa dalam kondisi baik. Tune up/service berkala pada sepeda motor ini dilakukan secara periodik yang meliputi :
1. Perawatan pada mesin
a. Ganti oli mesin
b. Karburator
c. Filter oli
d. Kopling
e. Transmisi/CVT
f. Pompa oli
g. Klep
2. Perawatan pada chasis
a. Kemudi
b. Suspensi
c. Roda
d. Rem
e. Master silinder
f. Gerak bebas handel gas
3. Kelistrikan
a. Sistem pengisian
b. Lampu-lampu
c. Batterai
d. Klakson/horn
e. Sistem pengapian
TUNE-UP MESIN
Author: Ridwan
Beberapa bagian yang biasa diperiksa dalam pekerjaan tune-up
mesin adalah sistem pendinginan, tali kipas, saringan udara, batere, oli
busi, kabel tegangan tinggi, celah katup, karburator, putaran oli
dan tekanan kompresi.
a. Sistem pendinginan
Periksa tinggi air pendingin pada tangki cadangan. Jika kurang,
isi hingga garis FULL.
b. Periksa kualitas air pendingin. Apakah menimbulkan karat,
tercampur olii atau kotoran? Ganti air pendingin jika perlu.
c. Periksa kembali isi radiator terutama kisi kisinya dan selang-selangnya.
d. Periksa klem selang. Bila longgar, kencangkan.
e. Periksa apakah ada kebocoran pada pompa air, inti radiator
(core) atau longgarnya penguras air.
f. Periksa cara kerja tutup radiator. Dengan menggunakan alat test
tutup radiator, periksa tegangan pegas dan kedudukan katup
vakum dari tutup radiator. Tutup harus diganti, jika tutup membuka pada tekanan di bawah angka spesifikasi atau jika tutup rusak
rusak.
2. Tali kipas
a. Periksa tali kipas belt dari keausan, retak, dan ketegangan. Ganti bila perlu
b. Pastikan tali kipas terpasang baik pada puii
c. Periksa kelenturan tali kipas dengan memberikan tekanan sebesar
98N (10 kg) di tengah•tengah antara kedua puli. Stel bila perlu
Penyetelan :
- Bila perlu kendorkan baut dudukan alternator dan bautnya
- Gerakan alternator kedalam dan keluar untuk menyetel
- Setelah itu kencangkan baut
3. Saringan udara
a. Buka elemen saringan udara
Catatan:
Usahakan agar tidak ada kotoran atau benda lain masuk ke dalam karburator
b. Untuk membersihkan etemen, hembuskan udara bertekanan
dari sebelah dalam.
c. Jika elemen koyak atau terlalu kotor, ganti dengan yang
baru
4. Batere
a. Periksa batere dari kemungkinan penyangga batere berat, hubungan terminal longgar, terminal berkarat atau rusak, batere rusak, atau bocor.
b. Periksa batas air aki harus antara batas atas dan batas bawah
(maks. dan min. level).
c. Jika di bawah min, tambahkan air aki sampai batas min,
jangan lebih.
d. Periksa berat jenis elektrolit dengan hidrometer. Berat jenis
1,25 - 1,27 pada 20°C.
c. Periksa banyaknya elektrolit pada setiap sel, Jika tidak berada
pada ketinggian yang semestinya isilah dengan air suling.
5. Oli mesin
a. Tinggi oli harus berada pada antara L, dan jika lebih rendah, periksa kemungkinan ada kebocoran lalu tambah oli. hingga tanda F. Gunakan oli API service SE.
b. Periksa oli kemungkinan sudah kotor, kemasukan air atau
berubah wama.
6. Mengganti saringan oli
a. Buka saringan oli.
b. Untuk memasang saringan oli, beri beberapa tetes oli mesin pada
pada gasternya. Setelah itu kencangkan dengan tangan
c. Setelah mesin dihidupkan, periksa oli dari kemungkinan
terdapat kebocoran dan periksa kembali tinggi oli.
7. Busi
a. Periksa elektroda tengah setiap busi dari pengikisan,
atau porselinnya retak. Ganti bila perlu.
b. Bersihkan busi dengan amplas atau sikat kawat halus
dipakai lagi
c. Stel celah busi dengan membengkokkan elektroda massanya
Catatan :
Gunakan feeler gauge kawat umuk mendapatkan keakuratan
pengukuran
Perhatian :
- Jangan menarik kabel busi waktu membukanya.
- Waktu memasang busi baru atau lama oleskan compound
anti aus afau sejenisnya pada drat busi.
8. Memeriksa kabel tegangan tinggi
a. Lepaskan kabel. Pada waktu melepas kabel busi, tariklah
dengan memegang bagian ujung kabelnya, jangan memegang
pada bagian tengah kabel.
b. Periksa tahanan kabel. Tahanan kabel kurang dari 25 kiOHM perkabel
9. Distributor
a. Periksa tutup distributor dan rotor dari kemungkinan:
- Retak, berkarat, terbakar atau lubang kabel kotor.
- Terminal elektroda terbakar.
- Pegas bagian tengah lemah.
b. Periksa dan stel celah platina atau celah udara.
- Jika platina terbakar atau berlubang lubang, platina
harus diganti.
- Stel celah platina dengan pegas penahan. Celah blok 0,45 mm.
- Stel celah udara antara rotor proyeksi koil, Celah udara
0,2 - 074 mm.
c. Periksa sudut dwell dengan tester. Sudut dwell 52** 1 6°`
d. Periksa saat pengapian.
- Setel putaran mesin pada putaran idle. Oktan selektor
harus distel pada posisi standar. Saat pengapian pada maksimum 950 RPM 8** sebelum TMA.
d. Periksa saat pengapian.
- Stel putaran mesin pada putaran idle. Oktan selektor
harus distel pada posisi standar. Saat pengapian pada maksimum 950 RPM 8** sebelum TMA.- Cocokkan tanda-tanda waktu dengan memutar body distributor. Saat pengapian 8° sebelum TMA.
Perhatian:
Jangan distel dengan oktan selektor
e. Periksa cara kerja governor.
- Rotor harus kembali dengan cepat setelah diputar searah jarum jam dan dilepas. Rotor tidak boleh terlalu longgar.
- Hidupkan mesin dan lepaskan selang dari distributor. Tanda waktu berubah sesuai dengan putaran mesin.
10. Penyetelan celah katup
a. Panaskan mesin kemudian matikan.
b. Stel silinder No. 1 Pada TMA atau titik mati ams (kompresi).
c. Kencangkan kembali baut-baut kepala silinder dan penunjang batang penumbuk katup (rocker arm).
d. Stal celah katup. Celah katup diukur di antara batang katup
dan lengan rocker. Yang distel hanya katup yang ditunju oleh panah saja.
Celah katup:
Hisap : 0,20mm
Buaug : 0,30 mm
e. Putarlah poros engkol (cranshat) 3.600.
f. Stel katup-katup lain yang ditunjukkan oleh panah.
11. Penyetelan putaran rendah (idle) pada karburator
Cara 1:
a. Lepaskan sumbat pada saluran isap dan pasang vacuum gauge.
b. Sambungkan tachometer pada koil pengapian.
c. Hidupkan mesin sampai suhu kerja normal.
d. Saat mesin stasioner, putar skrup setelah angin ke dalam
dan keluar sampai diperolch putaran terbaik dengan tingkat
kevakuman minimum 430 mm Hg.
e. Putarlah sekrup setelah stasioner untuk menyetelnya.
f. Lepaskan vacuum gauge dan pasang sumbat kembali.
Cara 2:
a. Hidupkan mesin.
b. Stel hingga putaran maksimum dengan memutar sekrup
penyetel putaran idle.
c. Stel putaran campuran idle dengan memutar sekrup penyetel putaran idle. Putaran campuran idle kurang lebih 800 rpm
d. Teruskan penyetelan (b) dan (c) sampai dapat putaran maksimum yang paling optimal, tidak bergantung banyaknya memutar sekrup penyetel putaran idle. Putaran idle
750 kurang lebih 50 rpm.
Untuk penyetelan bagian karburator lainnya, lihat pembahasan khusus karburator.
12. Pemeriksaan tekanan kompresi
a. Pastikan oli mesin cukup dan aki punya setrum penuh.
b. Panaskan mesiu sampai suhu kerja normal. Matikan mesin.
c. Lepaskan semua besi.
d. Pasang alat ukur kompresi pada lubang busi silinder no.1.
e. Injak pedal gas sampai habis.
f. Start mesin hingga tekanan kompresi hingga nilai tertinggi.
g. Lakukan tes yang sama pada silinder lainnya.
Tekanan kompresi,
standar : 11 kg/cm2
limit : 9,0 kg/cm2
Bila rendah atau tidak rata, lakukan tes ulang setelah menuangkan oli ke silinder yang nilai kompresinya paling rendah
- Bila tekanan kompresi naik, berarti ring pinion atau silinder aus.
- Bila tekanan tidak naik, tandanya permukaan klep pada kepala silinder tidak rapat.
- Bila dua silinder yang berdekatan tekanannya tidak naik, kemungkinan penyebabnya adalah gasket kepala silinder diantara kedua silinder itu bocor
Saturday 24 April 2010
BUKU SMK GRATIS
BUKA DAN COPY ALAMAT:
http://ftp.lipi.go.id/pub/Buku_Sekolah_Elektronik/SMK/Kelas%20X/
http://ftp.lipi.go.id/pub/Buku_Sekolah_Elektronik/SMK/Kelas%20XI/
http://ftp.lipi.go.id/pub/Buku_Sekolah_Elektronik/SMK/Kelas%20XII/
GITU SAJA REPOT
[ ] Kelas X_SMK-seni-rupa_agung-suryahadi.pdf 28-Aug-2008 17:39 14M
[ ] Kelas X_SMK Akuntansi_Matematika_Toali.pdf 28-Aug-2008 17:39 7.8M
[ ] Kelas X_SMK_Bahasa Indonesia_Budi.pdf 28-Aug-2008 17:40 4.1M
[ ] Kelas X_SMK_Bahasa Indonesia_Mokhamad Irman.pdf 28-Aug-2008 17:40 3.8M
[ ] Kelas X_SMK_Bahasa Inggris_Maria Regina DP.pdf 28-Aug-2008 17:40 1.7M
[ ] Kelas X_SMK_Kriya-tekstil_budiyono.pdf.pdf 28-Aug-2008 17:40 7.6M
[ ] Kelas X_SMK_Matematika_Hendi Senja.pdf 28-Aug-2008 17:40 210M
[ ] Kelas X_SMK_Matematika_bisnis_dan_manajemen_bandung_arry.pdf 28-Aug-2008 17:40 5.6M
[ ] Kelas X_SMK_Patiseri_anni.pdf 28-Aug-2008 17:41 6.9M
[ ] Kelas X_SMK_Pekerjaan Sosial_Juda Damanik.pdf 28-Aug-2008 17:41 803K
[ ] Kelas X_SMK_Pengawasan Mutu Bahan dan produk pangan_Edi Afr_1.pdf 28-Aug-2008 17:41 3.1M
[ ] Kelas X_SMK_SMK_Teknik Struktur Bangungan_Dian Ariestadi.pdf 28-Aug-2008 17:41 4.0M
[ ] Kelas X_SMK_Teknik-Otomasi-Industri_Agus.pdf 28-Aug-2008 17:42 2.3M
[ ] Kelas X_SMK_Teknik Konstruksi Bangunan Gedung Jilid I_tamrin.pdf 28-Aug-2008 17:42 6.2M
[ ] Kelas X_SMK_Teknik Mesin Industri_Sunyoto.pdf 28-Aug-2008 17:42 7.5M
[ ] Kelas X_SMK_Teknik Sepeda Motor_Jalius.pdf 28-Aug-2008 17:42 7.8M
[ ] Kelas X_SMK_Teknik gambar bangunan Jilid I_suparno.pdf 28-Aug-2008 17:42 4.7M
[ ] Kelas X_SMK_biologi-pertanian_amelia.pdf.pdf 28-Aug-2008 17:40 9.8M
[ ] Kelas X_SMK_budidaya_ikan_gusrina.pdf 28-Aug-2008 17:40 2.7M
[ ] Kelas X_SMK_fisika-smk-teknologi_endarko.pdf 28-Aug-2008 17:40 2.1M
[ ] Kelas X_SMK_fisika_non_teknologi_mashuri.pdf 28-Aug-2008 17:40 4.5M
[ ] Kelas X_SMK_ilmukesehatan_heru-n.pdf 28-Aug-2008 17:40 9.0M
[ ] Kelas X_SMK_ipa_suparwoto.pdf 28-Aug-2008 17:40 6.1M
[ ] Kelas X_SMK_ips_nur_wahyu_rochmadi.pdf 28-Aug-2008 17:40 4.0M
[ ] Kelas X_SMK_kesekretarisan_sheddy.pdf 28-Aug-2008 17:40 5.0M
[ ] Kelas X_SMK_kimia-industri_suparni.pdf 28-Aug-2008 17:40 7.0M
[ ] Kelas X_SMK_kimia_kesehatan_zulfikar.pdf 28-Aug-2008 17:40 11M
[ ] Kelas X_SMK_kimia_untuk_smk_ratna-ediati.pdf 28-Aug-2008 17:40 7.0M
[ ] Kelas X_SMK_konsep_dasar_akuntansi_dan_pelaporan_keuangan_u_1.pdf 28-Aug-2008 17:40 7.3M
[ ] Kelas X_SMK_kriya_kayu_enget.pdf 28-Aug-2008 17:40 5.8M
[ ] Kelas X_SMK_kriya_keramik_wahyu.pdf 28-Aug-2008 17:40 7.7M
[ ] Kelas X_SMK_kriya_kulit_i_wayan_suardana.pdf 28-Aug-2008 17:40 1.5M
[ ] Kelas X_SMK_marketing_ngadiman.pdf 28-Aug-2008 17:40 4.8M
[ ] Kelas X_SMK_nautika_kapal_penangkapan_ikan_bambang-setiono.pdf 28-Aug-2008 17:41 6.1M
[ ] Kelas X_SMK_penjualan_Jilid1_devi.pdf 28-Aug-2008 17:41 1.8M
[ ] Kelas X_SMK_perancangan_sistem_kerja_dan_ergonomi_industri__1.pdf 28-Aug-2008 17:41 8.4M
[ ] Kelas X_SMK_rekayasa-perangkat-lunak_aunur.pdf.pdf 28-Aug-2008 17:41 4.5M
[ ] Kelas X_SMK_seni-tari_rahmida.pdf.pdf 28-Aug-2008 17:41 4.3M
[ ] Kelas X_SMK_seni-teater_eko.pdf.pdf 28-Aug-2008 17:41 5.1M
[ ] Kelas X_SMK_seni_budaya_sri-hermawati.pdf 28-Aug-2008 17:41 11M
[ ] Kelas X_SMK_seni_musik_klasik_moh-mutaqin.pdf 28-Aug-2008 17:41 3.4M
[ ] Kelas X_SMK_seni_musik_non_klasik_i-budi-linggono.pdf 28-Aug-2008 17:41 5.9M
[ ] Kelas X_SMK_tata_busana_ernawati.pdf 28-Aug-2008 17:41 5.0M
[ ] Kelas X_SMK_tata_kecantikan_kulit_herni-kusantati.pdf 28-Aug-2008 17:41 14M
[ ] Kelas X_SMK_tata_kecantikan_rambut_rostamailis.pdf 28-Aug-2008 17:41 5.7M
[ ] Kelas X_SMK_teknik-bodi-otomotif_gunadi.pdf.pdf 28-Aug-2008 17:42 10M
[ ] Kelas X_SMK_teknik-pemeliharaan-dan-perbaikan-sistem-elektr_1.pdf 28-Aug-2008 17:42 4.7M
[ ] Kelas X_SMK_teknik-perencanaan-gizi-makanan_liswarti.pdf.pdf 28-Aug-2008 17:42 5.1M
[ ] Kelas X_SMK_teknik-produksi-mesin-industri_wirawan.pdf 28-Aug-2008 17:42 9.1M
[ ] Kelas X_SMK_teknik-survei-dan-pemetaan_iskandar.pdf.pdf 28-Aug-2008 17:42 6.4M
[ ] Kelas X_SMK_teknik_alat_berat_budi_tri_siswanto.pdf 28-Aug-2008 17:42 7.0M
[ ] Kelas X_SMK_teknik_grafika_dan_industri_grafika_antonius-bo_1.pdf 28-Aug-2008 17:42 9.7M
[ ] Kelas X_SMK_teknik_pembangkit_tenaga_listrik_h.supari_muslim.pdf 28-Aug-2008 17:42 10M
[ ] Kelas X_SMK_teknik_pembentukan_pelat_ambiyar.pdf 28-Aug-2008 17:42 6.7M
[ ] Kelas X_SMK_teknik_perkayuan_budi_martono.pdf 28-Aug-2008 17:42 17M
[ ] Kelas X_SMK_teknik_telekomunikasi_pramudi_utomo.pdf 28-Aug-2008 17:42 5.6M
[ ] Kelas X_SMK_teknik_ternak_ruminansia_caturto.pdf 28-Aug-2008 17:42 2.7M
[ ] Kelas X_SMK_teknik pengecoran logam_hardi_sudjana.pdf 28-Aug-2008 17:42 6.5M
[ ] Kelas X_SMK_teknologi-pembuatan-benang-dan-pembuatan-kain_a_1.pdf 28-Aug-2008 17:42 9.8M
[ ] Kelas X_SMK_teknologi _pangan_sri-rini-dwiari.pdf 28-Aug-2008 17:42 5.0M
[ ] Kelas X_smk_akomodasi-perhotelan_niwayan.pdf 28-Aug-2008 17:40 7.8M
[ ] Kelas X_smk_akuntansi_industri_ali-irfan.pdf.pdf 28-Aug-2008 17:40 1.5M
[ ] Kelas X_teknik-grafis-komunikasi Jilid I_Pujiyanto.pdf 28-Aug-2008 17:42 2.6M
[ ] SMK_Teknik Distribusi Tenaga Listrik Jilid I_Suhadi.pdf 28-Aug-2008 17:42 9.1M
[ ] Teknik Budidaya Tanaman Jilid 1.pdf 28-Aug-2008 17:42 2.6M
[ ] kelas10_alat ukur dan Teknik Pengukuran Jilid 1_sri.pdf 28-Aug-2008 17:42 2.9M
[ ] kelas10_teknik-pembibitan-tanaman_paristiyanti.pdf 28-Aug-2008 17:42 5.1M
[ ] kelas_smk_teknik-transmisi-tenaga-listrik-jilid-1_aslimeri.pdf 28-Aug-2008
http://ftp.lipi.go.id/pub/Buku_Sekolah_Elektronik/SMK/Kelas%20X/
http://ftp.lipi.go.id/pub/Buku_Sekolah_Elektronik/SMK/Kelas%20XI/
http://ftp.lipi.go.id/pub/Buku_Sekolah_Elektronik/SMK/Kelas%20XII/
GITU SAJA REPOT
[ ] Kelas X_SMK-seni-rupa_agung-suryahadi.pdf 28-Aug-2008 17:39 14M
[ ] Kelas X_SMK Akuntansi_Matematika_Toali.pdf 28-Aug-2008 17:39 7.8M
[ ] Kelas X_SMK_Bahasa Indonesia_Budi.pdf 28-Aug-2008 17:40 4.1M
[ ] Kelas X_SMK_Bahasa Indonesia_Mokhamad Irman.pdf 28-Aug-2008 17:40 3.8M
[ ] Kelas X_SMK_Bahasa Inggris_Maria Regina DP.pdf 28-Aug-2008 17:40 1.7M
[ ] Kelas X_SMK_Kriya-tekstil_budiyono.pdf.pdf 28-Aug-2008 17:40 7.6M
[ ] Kelas X_SMK_Matematika_Hendi Senja.pdf 28-Aug-2008 17:40 210M
[ ] Kelas X_SMK_Matematika_bisnis_dan_manajemen_bandung_arry.pdf 28-Aug-2008 17:40 5.6M
[ ] Kelas X_SMK_Patiseri_anni.pdf 28-Aug-2008 17:41 6.9M
[ ] Kelas X_SMK_Pekerjaan Sosial_Juda Damanik.pdf 28-Aug-2008 17:41 803K
[ ] Kelas X_SMK_Pengawasan Mutu Bahan dan produk pangan_Edi Afr_1.pdf 28-Aug-2008 17:41 3.1M
[ ] Kelas X_SMK_SMK_Teknik Struktur Bangungan_Dian Ariestadi.pdf 28-Aug-2008 17:41 4.0M
[ ] Kelas X_SMK_Teknik-Otomasi-Industri_Agus.pdf 28-Aug-2008 17:42 2.3M
[ ] Kelas X_SMK_Teknik Konstruksi Bangunan Gedung Jilid I_tamrin.pdf 28-Aug-2008 17:42 6.2M
[ ] Kelas X_SMK_Teknik Mesin Industri_Sunyoto.pdf 28-Aug-2008 17:42 7.5M
[ ] Kelas X_SMK_Teknik Sepeda Motor_Jalius.pdf 28-Aug-2008 17:42 7.8M
[ ] Kelas X_SMK_Teknik gambar bangunan Jilid I_suparno.pdf 28-Aug-2008 17:42 4.7M
[ ] Kelas X_SMK_biologi-pertanian_amelia.pdf.pdf 28-Aug-2008 17:40 9.8M
[ ] Kelas X_SMK_budidaya_ikan_gusrina.pdf 28-Aug-2008 17:40 2.7M
[ ] Kelas X_SMK_fisika-smk-teknologi_endarko.pdf 28-Aug-2008 17:40 2.1M
[ ] Kelas X_SMK_fisika_non_teknologi_mashuri.pdf 28-Aug-2008 17:40 4.5M
[ ] Kelas X_SMK_ilmukesehatan_heru-n.pdf 28-Aug-2008 17:40 9.0M
[ ] Kelas X_SMK_ipa_suparwoto.pdf 28-Aug-2008 17:40 6.1M
[ ] Kelas X_SMK_ips_nur_wahyu_rochmadi.pdf 28-Aug-2008 17:40 4.0M
[ ] Kelas X_SMK_kesekretarisan_sheddy.pdf 28-Aug-2008 17:40 5.0M
[ ] Kelas X_SMK_kimia-industri_suparni.pdf 28-Aug-2008 17:40 7.0M
[ ] Kelas X_SMK_kimia_kesehatan_zulfikar.pdf 28-Aug-2008 17:40 11M
[ ] Kelas X_SMK_kimia_untuk_smk_ratna-ediati.pdf 28-Aug-2008 17:40 7.0M
[ ] Kelas X_SMK_konsep_dasar_akuntansi_dan_pelaporan_keuangan_u_1.pdf 28-Aug-2008 17:40 7.3M
[ ] Kelas X_SMK_kriya_kayu_enget.pdf 28-Aug-2008 17:40 5.8M
[ ] Kelas X_SMK_kriya_keramik_wahyu.pdf 28-Aug-2008 17:40 7.7M
[ ] Kelas X_SMK_kriya_kulit_i_wayan_suardana.pdf 28-Aug-2008 17:40 1.5M
[ ] Kelas X_SMK_marketing_ngadiman.pdf 28-Aug-2008 17:40 4.8M
[ ] Kelas X_SMK_nautika_kapal_penangkapan_ikan_bambang-setiono.pdf 28-Aug-2008 17:41 6.1M
[ ] Kelas X_SMK_penjualan_Jilid1_devi.pdf 28-Aug-2008 17:41 1.8M
[ ] Kelas X_SMK_perancangan_sistem_kerja_dan_ergonomi_industri__1.pdf 28-Aug-2008 17:41 8.4M
[ ] Kelas X_SMK_rekayasa-perangkat-lunak_aunur.pdf.pdf 28-Aug-2008 17:41 4.5M
[ ] Kelas X_SMK_seni-tari_rahmida.pdf.pdf 28-Aug-2008 17:41 4.3M
[ ] Kelas X_SMK_seni-teater_eko.pdf.pdf 28-Aug-2008 17:41 5.1M
[ ] Kelas X_SMK_seni_budaya_sri-hermawati.pdf 28-Aug-2008 17:41 11M
[ ] Kelas X_SMK_seni_musik_klasik_moh-mutaqin.pdf 28-Aug-2008 17:41 3.4M
[ ] Kelas X_SMK_seni_musik_non_klasik_i-budi-linggono.pdf 28-Aug-2008 17:41 5.9M
[ ] Kelas X_SMK_tata_busana_ernawati.pdf 28-Aug-2008 17:41 5.0M
[ ] Kelas X_SMK_tata_kecantikan_kulit_herni-kusantati.pdf 28-Aug-2008 17:41 14M
[ ] Kelas X_SMK_tata_kecantikan_rambut_rostamailis.pdf 28-Aug-2008 17:41 5.7M
[ ] Kelas X_SMK_teknik-bodi-otomotif_gunadi.pdf.pdf 28-Aug-2008 17:42 10M
[ ] Kelas X_SMK_teknik-pemeliharaan-dan-perbaikan-sistem-elektr_1.pdf 28-Aug-2008 17:42 4.7M
[ ] Kelas X_SMK_teknik-perencanaan-gizi-makanan_liswarti.pdf.pdf 28-Aug-2008 17:42 5.1M
[ ] Kelas X_SMK_teknik-produksi-mesin-industri_wirawan.pdf 28-Aug-2008 17:42 9.1M
[ ] Kelas X_SMK_teknik-survei-dan-pemetaan_iskandar.pdf.pdf 28-Aug-2008 17:42 6.4M
[ ] Kelas X_SMK_teknik_alat_berat_budi_tri_siswanto.pdf 28-Aug-2008 17:42 7.0M
[ ] Kelas X_SMK_teknik_grafika_dan_industri_grafika_antonius-bo_1.pdf 28-Aug-2008 17:42 9.7M
[ ] Kelas X_SMK_teknik_pembangkit_tenaga_listrik_h.supari_muslim.pdf 28-Aug-2008 17:42 10M
[ ] Kelas X_SMK_teknik_pembentukan_pelat_ambiyar.pdf 28-Aug-2008 17:42 6.7M
[ ] Kelas X_SMK_teknik_perkayuan_budi_martono.pdf 28-Aug-2008 17:42 17M
[ ] Kelas X_SMK_teknik_telekomunikasi_pramudi_utomo.pdf 28-Aug-2008 17:42 5.6M
[ ] Kelas X_SMK_teknik_ternak_ruminansia_caturto.pdf 28-Aug-2008 17:42 2.7M
[ ] Kelas X_SMK_teknik pengecoran logam_hardi_sudjana.pdf 28-Aug-2008 17:42 6.5M
[ ] Kelas X_SMK_teknologi-pembuatan-benang-dan-pembuatan-kain_a_1.pdf 28-Aug-2008 17:42 9.8M
[ ] Kelas X_SMK_teknologi _pangan_sri-rini-dwiari.pdf 28-Aug-2008 17:42 5.0M
[ ] Kelas X_smk_akomodasi-perhotelan_niwayan.pdf 28-Aug-2008 17:40 7.8M
[ ] Kelas X_smk_akuntansi_industri_ali-irfan.pdf.pdf 28-Aug-2008 17:40 1.5M
[ ] Kelas X_teknik-grafis-komunikasi Jilid I_Pujiyanto.pdf 28-Aug-2008 17:42 2.6M
[ ] SMK_Teknik Distribusi Tenaga Listrik Jilid I_Suhadi.pdf 28-Aug-2008 17:42 9.1M
[ ] Teknik Budidaya Tanaman Jilid 1.pdf 28-Aug-2008 17:42 2.6M
[ ] kelas10_alat ukur dan Teknik Pengukuran Jilid 1_sri.pdf 28-Aug-2008 17:42 2.9M
[ ] kelas10_teknik-pembibitan-tanaman_paristiyanti.pdf 28-Aug-2008 17:42 5.1M
[ ] kelas_smk_teknik-transmisi-tenaga-listrik-jilid-1_aslimeri.pdf 28-Aug-2008
TUNE UP MOTOR
02:52
No comments
Masalah2 pada motor standar,,
keluhan yang biasanya d bicarakan oleh setiap pengendara motor ialah,tenaga motor sangat kurang.ini disebabkan oleh kopleng ganda & kampas kopling telah aus atau telah tipis,,trus gimana donk cara nya?apa musti di ganti,,?motor saya kan baru 3 bulan,masak harus di ganti,,,,
jangan panik bro,itu mah bisa d akalin,caranya,,?
1.kalo motor yang memakai transmisi otomatis (contoh,supra,jupi,shogun,de el el)
cukup dengan meregang 3 per yang ada d kopling ganda itu
eits,jangan terlampau kendor,ntar motor nya melompat lagi (mank nya monyet lompat2)
2.buat motor yang memakai kopling manual ( thunder,tiger,king,GL pro de el el)
cukup dengan menambah kampas kopling nya doank,misal nya GL pro yang
memiliki kampas kopling 5 buah bisa ditambah 1 lagi kok,,hal serupa juga bisa
di lakukan di motor yang memakai sistim kopling otomatis,,gampang kan?
kan sayang kalo barang asli di ganti ama barang baru,g tau kan asli or g" nya
so,bagi para pengendara sepeda motor,jangan langsung percaya ama para mekanik
gayanya seh make baju yang bertulisan MEKANIK,tapi ilmu nya g lebih banyak dari anak STM
Apabila motor anda terendam air akibat banjir atau terperosok dalam sungai sehingga air masuk kedalam mesin, kini ada solusi yang murah tanpa perlu membongkar mesin.
Untuk Motor Bensin 4 tak
Langkah 1: Lepaskan filter udara dari sarangannya dan keringkan dengan lap.
Langkah 2: Keringkan koil dan distributor serta kabel busi dari air
Langkah 3: Kuras oli mesin sampai habis dan bersihkan filter oli.
Langkah 4: Isi mesin dengan ” Oli spesial yang larut dengan air” yaitu Shell Dromus B , Esso
Kutwell 30, 40,45 atau 50 , Mobilmet 122/110. atau TOTAL Lactuca LT2 Bila isi oli normal 0.9 ltr
anda harus mengisi oli satu liter
Langkah 5: Gerakkan mesin dengan starter kaki tanpa dikontak sekitar 30 kali (posisi katup
bensin tertutup)
Langkah 6: Kuras oli pelarut tersebut sampai habis dan perhatikan warnanya bila oli tersebut
berwarna putih susu menandakan ada air yang dilarutkannya dan tunggu sekitar satu jam agar
semua cairan oli pelarut terkuras habis.
Langkah 7: Isi mesin dengan Pertamina ENDURO atau Mesran Super 20W50. Setelah isi oli
cukup hidupkan mesin dan jalankan mesin sampai 1 jam agar mesin cukup panas. Setelah itu
kuras kembali oli dari dalam mesin dan pastikan sudah tidak ada air dalam oli dan pada filter oli.
Langkah 8: Isi dengan oli Enduro atau Mesran Super 20W/50 dan jalankan mesin seperti biasa.
1 /
keluhan yang biasanya d bicarakan oleh setiap pengendara motor ialah,tenaga motor sangat kurang.ini disebabkan oleh kopleng ganda & kampas kopling telah aus atau telah tipis,,trus gimana donk cara nya?apa musti di ganti,,?motor saya kan baru 3 bulan,masak harus di ganti,,,,
jangan panik bro,itu mah bisa d akalin,caranya,,?
1.kalo motor yang memakai transmisi otomatis (contoh,supra,jupi,shogun,de el el)
cukup dengan meregang 3 per yang ada d kopling ganda itu
eits,jangan terlampau kendor,ntar motor nya melompat lagi (mank nya monyet lompat2)
2.buat motor yang memakai kopling manual ( thunder,tiger,king,GL pro de el el)
cukup dengan menambah kampas kopling nya doank,misal nya GL pro yang
memiliki kampas kopling 5 buah bisa ditambah 1 lagi kok,,hal serupa juga bisa
di lakukan di motor yang memakai sistim kopling otomatis,,gampang kan?
kan sayang kalo barang asli di ganti ama barang baru,g tau kan asli or g" nya
so,bagi para pengendara sepeda motor,jangan langsung percaya ama para mekanik
gayanya seh make baju yang bertulisan MEKANIK,tapi ilmu nya g lebih banyak dari anak STM
Apabila motor anda terendam air akibat banjir atau terperosok dalam sungai sehingga air masuk kedalam mesin, kini ada solusi yang murah tanpa perlu membongkar mesin.
Untuk Motor Bensin 4 tak
Langkah 1: Lepaskan filter udara dari sarangannya dan keringkan dengan lap.
Langkah 2: Keringkan koil dan distributor serta kabel busi dari air
Langkah 3: Kuras oli mesin sampai habis dan bersihkan filter oli.
Langkah 4: Isi mesin dengan ” Oli spesial yang larut dengan air” yaitu Shell Dromus B , Esso
Kutwell 30, 40,45 atau 50 , Mobilmet 122/110. atau TOTAL Lactuca LT2 Bila isi oli normal 0.9 ltr
anda harus mengisi oli satu liter
Langkah 5: Gerakkan mesin dengan starter kaki tanpa dikontak sekitar 30 kali (posisi katup
bensin tertutup)
Langkah 6: Kuras oli pelarut tersebut sampai habis dan perhatikan warnanya bila oli tersebut
berwarna putih susu menandakan ada air yang dilarutkannya dan tunggu sekitar satu jam agar
semua cairan oli pelarut terkuras habis.
Langkah 7: Isi mesin dengan Pertamina ENDURO atau Mesran Super 20W50. Setelah isi oli
cukup hidupkan mesin dan jalankan mesin sampai 1 jam agar mesin cukup panas. Setelah itu
kuras kembali oli dari dalam mesin dan pastikan sudah tidak ada air dalam oli dan pada filter oli.
Langkah 8: Isi dengan oli Enduro atau Mesran Super 20W/50 dan jalankan mesin seperti biasa.
1 /
.jpeg)
